Bijgewerkt: 17 december 2017

Met een vaste bochtstraal langs Amstelveen

Nieuws -> Schiphol

Bron: Amstelveenweb/CROS/LVN/KDC/KLM
23-06-2009

Op maandag 22 juni 2009 organiseerde de gemeente Amstelveen een informatieavond over het vliegverkeer boven de stad.

Schipholavond  Amstelveen
(Amstelveenweb.com collectie - 2009)

Maarten van der Scheer (l) Environmental Capacity Advisor van de Schiphol Group en Theo van de Ven, Senior Manager Strategy & Charges van KLM achter de tafel


In het bedrijfsrestaurant van het Raadhuis hadden verschillende organisaties, zoals de KLM, het bewonersaanspreekpunt Schiphol (BAS), de commissie regionaal overleg luchthaven Schiphol (CROS), de Schiphol Group, de Schiphol-werkgroep Amstelveen/Buitenveldert (SWAB), Luchtverkeersleiding Nederland (LVN) en KDC (Knowledge & Development Centre Mainport Schiphol) een tafel ingericht met allerlei informatie in verband met de hinder in de omgeving van Schiphol.

Schipholavond  Amstelveen
(Amstelveenweb.com collectie - 2009)

Bij de tafel van Luchtverkeersleiding Nederland luisteren Tristan Meerburg (l) ATS Development Expert van de Luchtverkeersleiding Nederland en Marjolein Wenting Manager Corporate Communications Luchtverkeersleiding Nederland naar de vraag van een bewoner van Amstelveen


Meeste hinder

De meeste hinder wordt door de Amstelveners ervaren door lawaai, vervuiling door fijn stof en natuurlijk het gevoel van onveiligheid. Door de verhoogde vliegtuigbewegingen (510.000) op Schiphol, hebben de inwoners van de gemeenten rond het vliegveld steeds meer last.

Schipholavond  Amstelveen
(Amstelveenweb.com collectie - 2009)

Hier krijgt een Amstelvener uitleg over de Alderstafel


Theo van de Ven, Senior Manager Strategy & Charges bij KLM hield een presentatie over de pilot van CROS, dat eigenlijk betekent dat tijdens de uitvliegroute van de vliegtuigen nauwkeuriger wordt gevlogen door gebruik te maken van een vaste bochtstraal.

Schipholavond  Amstelveen
(Amstelveenweb.com collectie - 2009)

Geluidsmetingkaart van Amstelveen


Vaste bochtstraal

Volgens de heer Van de Ven, zorgt deze techniek op de grond voor minder geluidsoverlast. De spreiding bij het vliegen van een bocht is een gevolg van meerdere factoren, zoals: het type vliegtuig, de vlieg- en klimsnelheid, de weersomstandigheden en de manier van programmeren van de bocht. Als het vliegtuig met hogere snelheid vliegt en een grotere bochtstraal nodig heeft, wordt de bocht gewoon eerder ingezet. Daardoor ontstaat meer spreiding.

Schipholavond  Amstelveen
(Amstelveenweb.com collectie - 2009)

De tafel van de Schiphol-werkgroep Amstelveen/Buitenveldert (SWAB)


Schipholavond  Amstelveen
(Amstelveenweb.com collectie - 2009)

Op de laptop van de heer Van de Ven krijgen de geïnteresseerden een animatie te zien van de 'vaste bocht' techniek


De KLM gebruikt de vaste bochtstraal tijdens de standaard vertrekroute vanaf de Kaagbaan in de richting Noord/Noord-Oost om beter tussen Hoofddorp en Nieuw-Vennep door te vliegen. “Hierdoor concentreert het geluid zich boven een kleiner gebied”, aldus de heer Van de Ven.

Schipholavond  Amstelveen
(Amstelveenweb.com collectie - 2009)

Theo van de Ven, Senior Manager Strategy & Charges van KLM kan urenlang over het project vertellen


Omdat de KLM niet de enige is die deze route vliegt, maar wel de enige is op deze route met de B737’s die over deze vaste bochtstraal techniek beschikken, zal het totaal van de vliegtuigen op deze route dat deze vaste bochtstraal zal gaan vliegen ongeveer 34% bedragen. In de toekomst zullen hopelijk meer vliegtuigen en maatschappijen deze technologie krijgen en toepassen.

Schipholavond  Amstelveen
(Amstelveenweb.com collectie - 2009)

drs. ing. Annemarieke Volkstedt (l) strategisch adviseur van de gemeente Amstelveen luistert met haar collega's naar een vraag van een bewoner


Schipholavond  Amstelveen
(Amstelveenweb.com collectie - 2009)

Remco Pols (l) wethouder ruimte, bouwen en wonen met drs. Jan Griese voorzitter van de SWAB kerngroep in gesprek


Tijdens de informatieavond stelden de Amstelveners vragen, ook naar de uitkomst van het zogenaamde Aldersadvies (pdf) waarin staat hoe Schiphol zich ontwikkelt tot 2020. De meeste bewoners zijn dan ook bezorgd over hun leefmilieu en zoals dat een lid van de Schiphol-werkgroep Amstelveen/Buitenveldert vertelde: “ze pleiten voor de 'nulgroei' van Schiphol”.

Kijk ook op: Actuele geluidsniveaus NOMOS van Schiphol (Noise Monitoring System)



Amstelveenweb.com is niet verantwoordelijk voor de inhoud van de nieuwsberichten.